在綠色低碳轉(zhuǎn)型成為全球共識的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、新能源、新材料等新一輪科技革命浪潮席卷全球，新能源汽車迎來顛覆性的重大變革。在商業(yè)邏輯的變革和產(chǎn)品迭代的過程中，城配物流領(lǐng)域進入了新的發(fā)展周期，迎來了新需求。
新能源汽車競爭進入以智能網(wǎng)聯(lián)化為主要特征的下半場，新能源物流車企業(yè)如何基于新需求、新技術(shù)、新工藝，開發(fā)更具競爭力的新產(chǎn)品?基于商業(yè)邏輯變革，車企、運營商如何重構(gòu)商業(yè)邏輯和進行營銷模式創(chuàng)新?
9月11日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司提供技術(shù)支持，地上鐵租車(深圳)有限公司和快狗打車協(xié)辦的2023中國新能源物流車大會在重慶隆重舉行。近20位演講嘉賓圍繞“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝”以及“基于商業(yè)邏輯重構(gòu)的新能源物流車營銷模式創(chuàng)新”主題，做了精彩的分享。
01推動新能源物流車“三新”趨勢應(yīng)用與落地
2023中國新能源物流車大會分為上下兩個半場舉行，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司研發(fā)中心副主任葉磊擔(dān)任上半場會議主持。11位演講嘉賓圍繞“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝落地應(yīng)用”做主題分享。
清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、博導(dǎo)陳全世做了《當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的喜與憂》主題演講，重點分析了當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困難、機遇和未來發(fā)展趨勢。
陳全世表示，技術(shù)、產(chǎn)品以及商業(yè)模式的變化，都給車企帶來了巨大的新機遇和新挑戰(zhàn)。2023年或是產(chǎn)業(yè)革命的“陣痛期”，面臨三大陣痛：一是整車價格競爭與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛;二是電池鋰價波動與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛;三是電動車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。此外，國內(nèi)經(jīng)濟“三駕馬車”疲憊，消費需求不足和不敢投資不敢消費，也掣肘新能源汽車發(fā)展。
他建議車企抓住國家政策支持汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，聚焦核心業(yè)務(wù)、研發(fā)生產(chǎn)有競爭力的核心產(chǎn)品;同時，同本行業(yè)的上下游企業(yè)聯(lián)合形成“命運共同體”，齊心協(xié)力、共同渡過難關(guān)。“活下去”之后，圖發(fā)展是不得不面對的挑戰(zhàn)。
電車資源行業(yè)研究院行業(yè)分析師袁凱做了《商業(yè)邏輯重構(gòu)新能源物流車市場發(fā)展新趨勢》主題演講，從物流商業(yè)邏輯重構(gòu)、市場新業(yè)態(tài)影響下的破與立、新模式驅(qū)動下的新能源物流車市場發(fā)展趨勢三方面進行了分享。
袁凱認為，2018年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)下滑，至今進入存量市場競爭，商業(yè)的權(quán)力發(fā)生了轉(zhuǎn)移，從“生產(chǎn)方”轉(zhuǎn)移到“消費方”，消費方需求也在多重因素影響下，不斷發(fā)生變化。隨著客戶需求的變化，商業(yè)邏輯重構(gòu)，以“車”為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐?ldquo;人”為中心。主機廠要轉(zhuǎn)變思想，與經(jīng)銷商形成在新模式下共成長的相輔相成關(guān)系;經(jīng)銷商要盡早作出決斷，轉(zhuǎn)變思想，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式、盈利模式，變身資產(chǎn)運營商。
招商車研高級工程師張紅做了《基于用戶實際駕駛場景的新能源物流車主觀評價體系》演講，介紹了在用戶實際駕駛場景中新能源物流車主觀的意義、重要性和評價程序及結(jié)果。在汽車開發(fā)過程中，需要滿足大量的標準規(guī)范，這些標準規(guī)范都是根據(jù)內(nèi)部、外部用戶的需求逐漸建立起來的，而這些標準往往通過主觀評價和客觀測試來檢驗。主觀評價對于提升用戶滿意度、提升整車技術(shù)水平、推動電動化轉(zhuǎn)型具有重要意義。
重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司技術(shù)中心常務(wù)副總經(jīng)理程波基于用戶使用場景，介紹了瑞馳新能源物流車VAN產(chǎn)品和解決方案的設(shè)計開發(fā)理念。瑞馳始終以用戶為中心，堅持“瑞馳車放心用”的發(fā)展理念來研發(fā)設(shè)計車輛。業(yè)鏈使用場景打通。為用戶量身打造領(lǐng)先的運營生態(tài)。
瑞馳將依托精品服務(wù)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈、精品研發(fā)等五大精品戰(zhàn)略，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升用戶滿意度，推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活。
上海前晨汽車科技有限公司市場營銷副總裁蒯軍結(jié)合8月上市的前晨iC1，做了《電動輕卡的 3 次迭代》的主題演講。他表示，輕卡3.0時代進入了革命性的發(fā)展，主要特征將會是全車、整車全正向開發(fā)，迎來了再一次的全面升級，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，軟件定義硬件，車輛實現(xiàn)場景化進化，市場主體更多由場景應(yīng)用，效率提升驅(qū)動。
在這一時代的電動輕卡階段核心詞是場景，以場景定義車輛，3.0時代的輕卡或者智能網(wǎng)聯(lián)輕卡，車輛上市只是一個場景交互起點，行業(yè)企業(yè)需要通過場景來幫助車輛不斷的進行迭代，通過軟硬件滿足客戶的需求，實現(xiàn)更智能更優(yōu)質(zhì)的用戶用車條件。
招商車研整車試驗研究部工程師張鑫從新能源物流車出口認證存在問題出發(fā)，做了《新能源物流車出口認證過程中典型問題解決方案》主題演講。他分析了新能源物流車在出口中遇到低速提示問題、制動系統(tǒng)問題、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)問題、電磁兼容性常見問題等問題，并給出相應(yīng)解決方案，助力國內(nèi)新能源物流車出口。同時，他還提醒廣大新能源物流車出口到歐盟時需要注意的事項。
北汽福田汽車股份有限公司時代事業(yè)部祥菱營銷公司副總經(jīng)理徐楊鋒結(jié)合行業(yè)新發(fā)展趨勢，做了《新賽道、新模式、新勢能》主題演講。他從市場分析、場景研究和抓住機會三部分進行闡述。
他表示，新能源市場不同于燃油車購車、售車、用車方式截然不同，深耕場景研究，要立足客戶需求。福田祥菱基于場景及客戶發(fā)展趨勢判斷：營運類場景應(yīng)用快速擴張，緩慢向自備場景滲透。福田祥菱將積極擁抱新能源，打造福田祥菱新模式，通過產(chǎn)品、政策和系統(tǒng)建設(shè)與能力培訓(xùn)賦能，與合作伙伴實現(xiàn)共贏。
招商車研高級工程師曾祥振從安全技術(shù)角度，做了《新能源物流車安全技術(shù)解析》主題，重點解析了新能源物流車傳統(tǒng)機械安全、新能源物流車電安全和新能源汽車火災(zāi)安全。同時，分享了相關(guān)國家政策和標準，建議車企加強新能源物流車安全檢測，確保用戶用車安全。
寧德時代新能源科技股份有限公司物流車解決方案總監(jiān)邱偉從動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，向大會做了《動力電池技術(shù)創(chuàng)新》主題分享。邱偉表示，中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，進入全面電動化發(fā)展階段。但是購置成本高、補能不便捷、裝載效率低、二手殘值低依然是行業(yè)當前的四大痛點。
加速商用車電動化新躍升，需要動力電池技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)降本增效。寧德時代堅持材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新等“四大創(chuàng)新體系”，為行業(yè)提供更好的動力電池，加速商用車電動化和和高質(zhì)量發(fā)展。
江西安馳新能源科技有限公司總經(jīng)理徐小明也基于動力電池發(fā)展，做了《新能源物流車動力電池新趨勢》主題分享。他介紹，目前絕大多數(shù)的新能源商用車車型都為油改電平臺。在車架結(jié)構(gòu)上并未預(yù)先留出容納動力電池組的專用空間。而由于它們?yōu)檩d重而采用的后橋鋼板彈簧式減震和鋼板彈簧式懸掛結(jié)構(gòu)，這些車輛的底盤上很難塞進整塊電池系統(tǒng)。基于“油改電”平臺產(chǎn)品存在凸包，離地間隙小，整車通過性降低，底盤空間無法滿足更多能量電池的安裝。
在新一代的電動化平臺趨勢的引領(lǐng)下，低底盤物流車電池系統(tǒng)應(yīng)運而生。新能源商用車控制集成化、平臺標準化，加速動力域控與電池系統(tǒng)集成(低壓電器集成+高壓電氣集成+功能集成+軟件集成)和電池包產(chǎn)品通用化。此外，能量密度、循環(huán)壽命、倍率性能也是動力電池競爭的焦點。
安馳科技差異化開發(fā)的動力電池廣泛適配于LCV商用車市場，配電量33-50kWh，滿足不同用戶市場需求;創(chuàng)新的化學(xué)體系設(shè)計，高比能兼倍率，針對>40℃高溫充電無限流，緩解用戶充電焦慮，為運營車輛出勤“保駕護航”。
金琥新能源汽車(成都)有限公司技術(shù)與生產(chǎn)中心副總經(jīng)理司世戰(zhàn)隆重介紹了金琥EV48，并展開介紹了金琥汽車在智慧物流新生態(tài)構(gòu)建方面的探索。
司世戰(zhàn)表示，隨著人工智能AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，新一代智慧城市物流發(fā)展進入全新發(fā)展階段。采用AI+大數(shù)據(jù)技術(shù)，基于信息化中臺締造物流新生態(tài)，成為智慧物流發(fā)展主要趨勢。這就要求新能源物流車企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，圍繞人/車/貨/場/云的功能開發(fā)，解決客戶痛點，滿足終端用戶需求。目前，金琥汽車已通過AI+大數(shù)據(jù)實現(xiàn)多端智能服務(wù), 打造智慧物流端云整體服務(wù)生態(tài)。其中，終端生態(tài)聚合金琥智慧屏和金琥DoubleS-OS系統(tǒng)已實現(xiàn)100+物流場景化功能，全方位解決城市物流痛點。
02基于商業(yè)邏輯重構(gòu)的新能源物流車營銷模式創(chuàng)新
新能源物流車行業(yè)“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝落地應(yīng)用”離不開商業(yè)邏輯重構(gòu)和營銷模式創(chuàng)新。下午場大會在成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會秘書長范永軍的主持下，來自業(yè)內(nèi)頭部運營商的演講嘉賓圍繞“基于商業(yè)邏輯重構(gòu)的新能源物流車營銷模式創(chuàng)新”分享各自的獨家經(jīng)驗。
末端物流配送車輛需求今年實現(xiàn)了較大突破，城配“最后一公里”成為新的增量市場。山東雷馳新能源汽車有限公司副總經(jīng)理蔣育新以《北汽雷馳的產(chǎn)品競爭之道》為題，分享雷馳新能源助力打造中國式現(xiàn)代化城配物流新生態(tài)的探索。
蔣育新表示，中國式現(xiàn)代化城配物流生態(tài)圈應(yīng)由用戶生態(tài)、智慧物流和政務(wù)生態(tài)組成。產(chǎn)品是企業(yè)第一競爭力，關(guān)鍵是要做到車輛環(huán)保、物流高效、從業(yè)者幸福、管理者放心。
滴滴貨運副總經(jīng)理楊波以《城配的一站式解決方案思考》為題，分享了滴滴貨運一站式同城貨運服務(wù)平臺。在新的商業(yè)邏輯下，滴滴貨運秉承“和司機成為朋友，好服務(wù)好收入”的運營理念，通過派單機制、權(quán)益保障、成長賦能和關(guān)愛行動，助力司機小哥創(chuàng)富。同時，為客戶提供整車送貨、同城零擔(dān)、小件快送、省心搬家等優(yōu)質(zhì)運力服務(wù)。
楊波表示，同城貨運是一個1.4萬億元的超大規(guī)模市場，但存在多SKU、難共配、弱規(guī)模效應(yīng)的特征，需通過搭建線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)需求數(shù)字化。為此，滴滴貨運推出“百城千商計劃”，為伙伴提供數(shù)字化賦能 、運力共享、需求開放、增量貨源、團隊搭建幫扶和培訓(xùn)支持等六大支持，實現(xiàn)合作共贏。
地上鐵租車(深圳)有限公司市場和戰(zhàn)略總經(jīng)理金瑋在《新能源物流車數(shù)智化運營服務(wù)，助推公共領(lǐng)域車輛全面電動化》主題演講中，分享了行業(yè)場景壁壘和牛鞭效應(yīng)，指出數(shù)字化和組織協(xié)同是應(yīng)對之道。
為此，地上鐵推出了用車家族、服務(wù)家族、運力家族和車管家族“四大家族”產(chǎn)品和解決方案，為客戶提供成本更低、效率更高、更有保障的數(shù)智化運營服務(wù)。據(jù)介紹，用車家族可為客戶提供歡樂租、輕松買、省心用;服務(wù)家族可讓客戶享受安心開、無憂修、精準充服務(wù);運力家族主打輕松運、省心運、歡樂運;車管家族提供車管家、會算賬服務(wù)。
快狗打車車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)黃巖從同城貨運現(xiàn)狀、供給側(cè)的結(jié)構(gòu)和適配場景等角度做了主題為《同城貨運行業(yè)市場增長與供給側(cè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型》的主題演講。他表示，供給側(cè)的內(nèi)卷也是新商業(yè)模式形成的開始。
黃巖介紹，雖然當前我國同城貨運依然保持高速發(fā)展，但是行業(yè)悄然發(fā)生變化。其中就包括城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興加速新商業(yè)模式下沉，觸發(fā)更多貨運需求。供給側(cè)結(jié)構(gòu)和適配場景方面，存在新能源物流車銷量未達預(yù)期、平臺計劃用車藍海市場滲透率差、行業(yè)參與者多生態(tài)內(nèi)各自形成孤島、即時用車/計劃用車上下游結(jié)構(gòu)離散無協(xié)同等問題。對此，快狗打車積極打造以運力為中心的數(shù)字化貨運平臺，并通過快狗打車GGP進行了卓有成效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同嘗試，并通過場景信用打通人車貨，降低金融服務(wù)風(fēng)險和運營成本。
浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理兼運營總監(jiān)曹永磊結(jié)合綠色慧聯(lián)的實戰(zhàn)運營經(jīng)驗，做了《探索，新能源商用車運營之道》主題分享。他介紹，租賃運營模式解決物流行業(yè)六大問題：解決物流企業(yè)資產(chǎn)費用化問題、解決物流工具專業(yè)化服務(wù)問題、解決物流司機低門檻就業(yè)問題、解決物流車輛潮汐和共享問題、解決物流車后集采降本的問題、解決物流車輛適配與流通問題。
為此，綠色慧聯(lián)構(gòu)建了運營平臺三級架構(gòu)，并通過品效合一全面賦能各級運營體系。選車方面，從用戶視角，場景定制最適配車輛;通過運營百科全書，“13431”運維服務(wù)標準，為伙伴提供好服務(wù)。曹永磊表示，綠色慧聯(lián)的經(jīng)驗總結(jié)起來可概括為“服務(wù)用戶創(chuàng)造價值;用心做好產(chǎn)品和服務(wù)，點滴建立能力和口碑。”
深圳市宇軒車業(yè)有限公司總經(jīng)理車銀柱謙稱自己是草根創(chuàng)業(yè)，分享了《非換道，是絕壁求生》主題演講。他介紹了自己在新能源物流車運營模式創(chuàng)新的獨家經(jīng)歷，認為無論做經(jīng)銷運營商，還是兼著做運力業(yè)務(wù)，其實并非換道，而是為了絕處求生。“我們一直在服務(wù)客戶，滿足客戶需求，創(chuàng)新服務(wù)模式。”車銀柱表示，行業(yè)無論如何變革，服務(wù)好客戶、滿足客戶需求就能獲得一線生機。
03總結(jié)&致謝
2023中國新能源物流車大會圓滿結(jié)束后，隆重舉行NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽頒獎盛典，揭曉獲獎企業(yè)及表現(xiàn)優(yōu)異的車型，并予以隆重表彰。
至此，NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨2023中國新能源物流車大會圓滿落幕。活動的成功舉行，離不開參賽車企和地上鐵、匯川聯(lián)合動力、安馳科技、獅橋融資租賃(中國)有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司等企業(yè)的贊助和支持。
在此，再次恭喜獲獎車型和車企，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和行業(yè)精英參加此次活動。最后，對參賽/參會企業(yè)以及贊助企業(yè)致以最誠摯的謝意!期待NEVC2024第九屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽再會。
