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截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一。伴隨著車市的爆發(fā)式增長，動(dòng)力電池“退役潮”也接踵而至。為強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，工信部近日組織召開工作座談會(huì)，圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)等問題建言獻(xiàn)策。

一直以來，風(fēng)機(jī)葉片都是由環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制成的。隨著第一批風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行壽命即將結(jié)束，歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)WindEurope預(yù)計(jì)，從2025年起，每年將有約25000噸葉片退役

2月10日，美國能源部貸款項(xiàng)目辦公室宣布，將向美國最著名的電池回收企業(yè)Redwood提供20億美元(約合136億元)低息貸款，用于Redwood內(nèi)華達(dá)州電池材料回收工廠的建設(shè)

為推進(jìn)塑料上下游產(chǎn)業(yè)鏈在循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型上的跨價(jià)值鏈合作，“第四屆CHINAPLAS x CPRJ 塑料回收再生與循環(huán)經(jīng)濟(jì)論壇暨展示會(huì)”將邀請(qǐng)來自全球知名行業(yè)協(xié)會(huì)、品牌商及材料、設(shè)備解決方案供應(yīng)商共探塑料產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展新機(jī)遇。

我國能源需求隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展大幅度增加,為了解決當(dāng)前能源緊缺和環(huán)境污染問題,余熱回收技術(shù)被廣泛運(yùn)用。據(jù)調(diào)查,各行業(yè)的余熱總資源約占燃料消耗總量的17%-67%,可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。

日前，在韓德洙總理召開的部長級(jí)會(huì)議上，韓國工業(yè)、貿(mào)易和能源部(MOTIE)批準(zhǔn)了一項(xiàng)太陽能電池板回收計(jì)劃

巴西全國工業(yè)聯(lián)合會(huì)近期發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近七成受訪者表示會(huì)對(duì)塑料、鋁、廢紙和玻璃等廢棄物進(jìn)行分類回收，較2019年增加55%

總部位于加利福尼亞州的Smartville Inc公司和芬蘭的Cactos公司，近期分別籌集了一筆資金，用于電動(dòng)汽車退役電池梯次利用，與其他公司不同的是，這兩家公司將不再對(duì)回收來的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，而是直接整包使用。

隨著我國電動(dòng)汽車步入規(guī)模化普及發(fā)展階段，退役動(dòng)力電池回收利用問題受到廣泛關(guān)注。11月份以來，碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)下60萬元/噸的價(jià)格新高，動(dòng)力電池回收利用顯得更為迫切。近日，工信部就擬公告的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單(第四批)公開征求意見，41家企業(yè)被納入“白名單”，動(dòng)力電池回收“正規(guī)軍”進(jìn)一步擴(kuò)容。

廢舊動(dòng)力電池回收價(jià)格的飆升給汽車報(bào)廢回收企業(yè)帶來了多方面影響，一方面，廢舊電池價(jià)格上升導(dǎo)致企業(yè)利潤不增反降；另一方面，由于原材料價(jià)格暴漲吸引了許多企業(yè)加入，其中不乏一些“非正規(guī)軍”，進(jìn)一步導(dǎo)致了現(xiàn)有的報(bào)廢回收拆解企業(yè)“吃不飽”。

“如果不把動(dòng)力電池回收利用做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能從一個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)變成黑色產(chǎn)業(yè)”，正如格林美相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，現(xiàn)如今，行業(yè)人士對(duì)動(dòng)力電池回收利用的重要性已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)宣布在發(fā)電廠附近建立首個(gè)碳回收技術(shù)示范研究中心，旨在將CO2利用技術(shù)早日投入實(shí)際應(yīng)用。

日前，格林美披露的業(yè)績快報(bào)顯示，在動(dòng)力電池回收等業(yè)務(wù)帶動(dòng)下，公司今年前三季度經(jīng)營業(yè)績同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。格林美動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的高速成長也成為當(dāng)下這一行業(yè)快速發(fā)展的縮影。

如果將2014年稱為“中國新能源車元年”，那么按動(dòng)力電池一般6-8年的使用壽命，第一批動(dòng)力電池“退役潮”正在到來。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌日前表示，將加快研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，強(qiáng)化電池流向管理。